Gli errori che ho commesso costruendo il mio primo camper
Quando ho finito di costruire il mio primo camper, avevo la sensazione che tutto fosse andato esattamente come lo avevo immaginato.
L'omologazione è stata un successo, il camper era pronto per viaggiare e, poco dopo, ha iniziato a generare entrate grazie al noleggio.
Ma molto presto ho capito una cosa importante.
Lezioni più preziose sono arrivate dopo aver terminato la costruzione.
Non le ho imparate su YouTube.
Nemmeno nei forum.
Le ho imparate usando il camper e osservando come lo usavano i miei stessi clienti.
Alcune decisioni si sono rivelate molto azzeccate.
Altre ho dovuto modificarle.
E molte le ho cambiate completamente quando ho costruito il mio secondo camper.
Per questo il secondo progetto mi ha richiesto circa due mesi, mentre il primo ne ha richiesti otto.
Non perché fosse più semplice.
Sì perché avevo già modelli, misure, una sequenza di lavoro ben definita e un'esperienza che nessun video di YouTube può insegnare.
Spero che questa esperienza possa aiutare chi sta pensando di costruire il suo primo camper.
Il più grande errore: ho progettato un camper per viverci, non per affittarlo
Quando ho iniziato a costruire il mio primo camper, ero convinto che più spazi di stivaggio avessi avuto, meglio sarebbe stato.
Praticamente tutti i video che vedevo su YouTube erano fatti da persone che vivevano in modo permanente nei loro camper.
Tutti ripetevano la stessa idea:
«Fate più armadi.»
«Sfrutta ogni centimetro disponibile.»
«Non avrai mai abbastanza spazio per riporre le cose.»
Li ho ascoltati.
E ho costruito una grande quantità di piccoli cassetti e scomparti.
Sotto il letto.
In cucina.
Sotto il tavolo.
Praticamente in qualsiasi angolo in cui rimanesse spazio libero.
In quel momento mi sembrava che così dovesse essere un camper ben progettato.
Ma dopo le prime prenotazioni ho iniziato a rendermi conto di qualcosa.
Ogni volta che preparavo il camper per il cliente successivo, era facile vedere quali scomparti fossero stati utilizzati e quali no.
Alcuni piccoli armadi sembrava non fossero stati aperti nemmeno una volta per tutto il viaggio.
Fu allora che compresi il mio errore più grande.
Aveva progettato un camper pensando a persone che ci vivono per mesi.
Ma i miei clienti viaggiavano per pochi giorni o, al massimo, per una o due settimane.
Sono due modalità d'uso completamente differenti.
Chi vive in un camper ha bisogno di molti piccoli scomparti per organizzare tutta la sua vita.
Chi la affitta per una vacanza vuole solo lasciare la valigia in un posto comodo e iniziare a godersi il viaggio.
Nel mio secondo camper ho cambiato completamente questa filosofia.
Ho ridotto notevolmente il numero di piccoli armadi e, al loro posto, ho progettato scomparti ampi e di facile accesso.
A volte uno spazio di archiviazione esiste… ma nessuno lo utilizza
Ho commesso lo stesso errore una seconda volta.
Sotto il tavolo della sala da pranzo ho anche costruito diversi cassetti.
Nella mia testa sembrava un'idea eccellente.
Non volevo sprecare alcuno spazio.
Ma la realtà fu ben diversa.
Per aprire quei cassetti bisognava prima smontare il tavolo, perché la gamba si trovava proprio davanti ad essi.
Se una persona vive in modo permanente in un camper, può comunque avere senso conservare lì cibi in scatola, attrezzi o cose che usa molto raramente.
Ma per un camper a noleggio era una soluzione molto poco pratica.
Nessun cliente smonterà un tavolo solo per aprire un piccolo cassetto.
Nel secondo camper non ripetei più quell'errore.
Se uno spazio di archiviazione non può essere utilizzato in pochi secondi, probabilmente non è ben progettato.
Un errore tecnico che avrei potuto evitare fin dall'inizio
Uno dei primi errori tecnici che ho commesso è stato con l'installazione del gas.
All'inizio della costruzione ho comprato un normale tubo del gas da Leroy Merlin e l'ho fatto passare all'interno dell'abitacolo, dalla cucina fino alla parte posteriore del camper, dove intendevo installare la bombola del gas sotto il letto.
Ero convinto che fosse una soluzione perfettamente valida.
Più tardi, durante la revisione tecnica, l'ingegnere mi ha spiegato che il problema non era il gas, ma il modo in cui avevo eseguito l'installazione.
In un camper, la canalizzazione del gas deve essere effettuata mediante tubo di rame.
Inoltre, quel tubo deve andare sotto il telaio del furgone, senza mai attraversare la zona abitabile.
Mi spiegò anche che la bombola del gas doveva essere installata in un gavone stagno, con ventilazione diretta verso l'esterno.
Ho dovuto rimuovere tutto il tubo che avevo già installato.
Modificare la posizione della bombola.
E adattare parte dei mobili della cucina.
È stata una perdita di tempo che avrei potuto evitare se avessi studiato prima come si installa correttamente un impianto a gas in un camper.
Quell'esperienza mi ha insegnato qualcosa di importante.
Ci sono decisioni che puoi adattare alle tue esigenze.
Ma ci sono impianti, come quello del gas, che devono essere realizzati seguendo norme specifiche fin dal primo giorno.
Risparmiare denaro ha anche i suoi limiti
Durante la costruzione ho imparato più volte la stessa lezione.
Non tutto ciò che funziona perfettamente nel progetto di un'altra persona funzionerà anche per il tuo.
Uno degli errori più costosi ha riguardato il sedile del passeggero.
Su YouTube ho trovato un video in cui spiegavano che non era necessario cercare un sedile passeggero originale.
Secondo l'autore, sarebbe bastato comprare un sedile di guida, spostare l'attacco della cintura di sicurezza sull'altro lato e il risultato sarebbe stato esattamente lo stesso.
Nel video sembrava molto semplice.
Pensavo che non avesse senso pagare di più se potevo fare la stessa cosa.
Ho trovato un sedile del guidatore.
L'ho comprato.
Ho aspettato che arrivasse.
Ma quando ce l'ho avuto davanti ho scoperto che, nel mio caso, quella modifica era impossibile.
In quel sedile non esistevano i punti di fissaggio necessari per installare l'attacco della cintura di sicurezza sul lato opposto.
Il video non era falso.
Funzionava semplicemente per un'altra versione del veicolo.
Alla fine ho dovuto rimettere in vendita quel sedile, perdere soldi e comprare il sedile passeggero originale che spettava davvero al mio furgone.
Da allora ho smesso di considerare qualsiasi video di YouTube come una guida universale.
Ora prima verifico che una soluzione sia compatibile con il mio modello di veicolo e solo dopo compro i pezzi.
Risparmiare denaro ha anche i suoi limiti
Un altro errore mi è costato circa 120 euro.
Quando è arrivato il momento di comprare il riscaldatore stazionario a gasolio, ho deciso di risparmiare un po'.
Su Amazon si vendevano molte stufette cinesi che, all'apparenza, sembravano praticamente identiche ai modelli europei più noti.
Ne ho comprato uno.
Quando è arrivato ho scoperto che non disponeva della omologazione europea necessaria.
Non poteva essere installato legalmente nel camper durante il processo di omologazione.
Alla fine quella stufetta è rimasta via e non è stata mai usata.
Più tardi ho dovuto comunque comprare un Autoterm, che è costato circa 600 euro.
Quello è quello che ho installato alla fine.
Fino ad oggi continua a funzionare perfettamente e non mi ha mai dato alcun problema.
A volte cercare di risparmiare un po' finisce per costare molto di più.
A volte l'errore sta nel dettaglio più piccolo
Potrebbe sembrare che incollare un tessuto non presenti alcuna difficoltà.
Anche io lo pensavo.
Para tapizar una de las piezas situadas junto a la puerta de entrada utilicé un pegamento normal para tejidos.
Me parecía suficiente.
Si servía para pegar tela, ¿por qué no iba a servir también dentro de una autocaravana?
Tiempo después, mientras compraba más material en otra tienda, el vendedor me preguntó qué pegamento estaba utilizando.
Fue entonces cuando aprendí algo importante.
En una autocaravana es recomendable utilizar un adhesivo resistente a altas temperaturas.
En verano, el interior de un vehículo cerrado puede alcanzar temperaturas muy elevadas.
Un pegamento convencional simplemente no está preparado para soportarlas.
Y eso fue exactamente lo que ocurrió.
Después de unos meses la tela empezó a despegarse.
No tuve otra opción que desmontar esa pieza y volver a hacer todo el trabajo desde el principio.
Desde entonces utilizo únicamente adhesivos específicos para altas temperaturas y nunca más he vuelto a tener ese problema.
Algunos errores solo aparecen cuando empiezas a utilizar la autocaravana
Algunas decisiones me parecían completamente acertadas mientras estaba construyendo la autocaravana.
Pero una vez terminada y después de los primeros viajes, empezaron a aparecer pequeños detalles en los que simplemente no había pensado durante la construcción.
Ninguno de ellos era un problema grave.
Sin embargo, son precisamente esos pequeños detalles los que, con el tiempo, marcan la diferencia entre una autocaravana cómoda y otra que todavía puede mejorarse.
Un enchufe que prácticamente nadie utilizó
Cuando diseñé la zona del comedor, me pareció muy buena idea instalar un enchufe de 220 V junto a la mesa.
Me imaginaba a alguien trabajando con el portátil, cargando el teléfono o simplemente utilizando un ordenador mientras estaba sentado.
La idea parecía lógica.
Instalé el enchufe.
Pero más tarde monté la segunda fila de asientos.
Solo entonces me di cuenta de que el enchufe había quedado prácticamente oculto detrás del asiento.
Acceder a él resultaba incómodo.
Durante todo el tiempo que la autocaravana estuvo en alquiler, prácticamente nadie llegó a utilizar ese enchufe.
En la segunda autocaravana ya no pensé únicamente en dónde colocar cada enchufe, sino también en si seguiría siendo realmente accesible una vez instalada toda la distribución interior.
Más no siempre significa mejor
Con la iluminación ocurrió exactamente lo mismo.
Decidí instalar una larga tira LED en el techo para iluminar todo el interior.
Pero me pareció que quizá no sería suficiente.
Por eso añadí también varios focos empotrados.
Cuando terminé la autocaravana descubrí que la tira LED iluminaba perfectamente todo el habitáculo.
Los focos apenas se utilizaban.
Solo añadieron más cableado, más horas de trabajo y más tiempo de instalación.
Si hoy volviera a construir esta autocaravana, instalaría únicamente la tira LED.
Cumple perfectamente su función.
No todas las piezas prefabricadas sirven para cualquier proyecto
Otro error estuvo relacionado con el plato de ducha.
Pensaba que la mayoría de estos platos tenían unas medidas prácticamente estándar.
Compré uno convencido de que solo tendría que colocarlo en su sitio.
Pero cuando llegó el momento de presentarlo dentro de la autocaravana, descubrí que estaba diseñado para una distribución completamente diferente.
Además, yo había decidido empotrar un poco más el inodoro hacia la pared para ganar espacio para las piernas y hacer la ducha más cómoda.
Como consecuencia, tuve que modificar el plato de ducha casi por completo.
Hubo que cortarlo, ajustarlo y adaptarlo manualmente hasta que encajara en mi proyecto.
Al final quedó bien.
Pero me llevó muchísimo más tiempo del que había imaginado.
Desde entonces dejé de pensar que una pieza prefabricada siempre encajará en cualquier autocaravana.
En muchos casos resulta más sencillo diseñar una solución adaptada a tu propio proyecto que intentar modificar una pieza pensada para una distribución completamente distinta.
No todo fue un error
A pesar de todos los errores que cometí durante la construcción, también hubo decisiones que resultaron ser completamente acertadas.
Algunas de ellas las repetí sin cambiar absolutamente nada en mi segunda autocaravana.
Hay cosas en las que realmente no merece la pena ahorrar
Cuando construyes una autocaravana, siempre existe la tentación de ahorrar dinero.
Y, en algunos casos, tiene sentido hacerlo.
Pero hay componentes en los que intentar ahorrar solo acaba generando más problemas.
Si hoy volviera a construir una autocaravana desde cero, compraría directamente ventanas de buena calidad.
Lo mismo ocurre con las claraboyas del techo.
Son elementos que utilizas prácticamente todos los días.
De ellas dependen la ventilación, la entrada de luz natural y gran parte del confort dentro de la autocaravana.
Unas buenas ventanas y unas buenas claraboyas abren y cierran con suavidad, no presentan filtraciones y duran muchos años.
Es una de esas compras de las que nunca me he arrepentido.
El internet del que simplemente dejas de acordarte
La verdadera importancia de tener una buena conexión a Internet no la entendí durante la construcción.
La entendí cuando decidí viajar unos días con mi propia autocaravana.
Me llevé el portátil.
El teléfono.
Pensaba que probablemente tendría que trabajar un poco.
Antes de ese viaje, uno de los clientes me había escrito porque tenía dudas sobre el Wi-Fi. Lo solucionamos rápidamente, pero por alguna razón se me quedó la sensación de que el Internet podía dar problemas.
Y entonces, al tercer día del viaje, tuve una especie de revelación.
«Espera… ¡Si llevo tres días utilizando el Wi-Fi!»
Ni una sola vez me había preguntado si había Internet o no.
Simplemente funcionaba.
Exactamente igual que en casa.
Cuando tienes buena conexión en casa, no piensas constantemente en ella.
Abres el portátil.
El teléfono.
La televisión.
Y todo funciona.
Eso mismo fue lo que sentí dentro de la autocaravana.
En ese momento comprendí que ya no era simplemente un vehículo.
Era realmente una casa sobre ruedas.
Con el tiempo, las autocaravanas de LSR365 empezaron a incorporar Wi-Fi y, en algunos modelos, también Starlink.
Hoy tengo claro que, para muchos viajeros, disponer de una conexión estable es tan importante como tener agua caliente, calefacción o un buen frigorífico.
La segunda autocaravana cambió por completo mi forma de trabajar
La mayor conclusión llegó cuando empecé a construir la segunda autocaravana.
Ya no abría YouTube antes de cada tarea.
Ya no buscaba cómo instalar una ventana.
Ni cómo fabricar los armarios superiores.
Ni cómo distribuir el mobiliario.
Ya tenía mis propias plantillas.
Mis propias medidas.
Mi propio orden de trabajo.
Si la primera autocaravana me llevó alrededor de ocho meses, la segunda estuvo terminada en aproximadamente dos.
Y no fue porque hubiera aprendido a trabajar mejor con las herramientas.
Fue porque desapareció la incertidumbre.
Hoy construir una autocaravana ya no me parece algo complicado.
Es una secuencia de pasos que ya conozco perfectamente.
Por eso sé que, si algún día quisiera hacerlo, podría organizar un pequeño taller y construir varias autocaravanas siguiendo el mismo proceso.
Si hoy miro hacia atrás, hay muchas cosas que haría de otra manera.
Algunos errores me costaron dinero.
Otros me hicieron perder varios días de trabajo.
Y algunos solo los descubrí cuando las primeras personas empezaron a utilizar la autocaravana.
Pero hay una decisión que nunca cambiaría.
Volvería a construir mi primera autocaravana.
Porque ni YouTube, ni los libros, ni los consejos de otras personas pueden sustituir la experiencia propia.
Fue precisamente gracias a todos esos errores como adquirí los conocimientos que, más tarde, terminarían formando la base de las autocaravanas de nuestro flota.
Si has llegado directamente a esta página, te recomiendo empezar por la historia completa de cómo nació LSR365, donde encontrarás todas las etapas de este diario en orden cronológico.
Si quieres ver cómo quedaron finalmente las autocaravanas después de todo este proceso, puedes visitar la home page di LSR365.
Y en el siguiente capítulo contaré probablemente el momento más emocionante de toda esta historia: cómo mi primera autocaravana consiguió la homologación, pasó la ITV, recibió toda la documentación necesaria y, apenas unos días después, obtuvo su primera reserva.
Fue entonces cuando comprendí que aquel sueño de construir una autocaravana con mis propias manos podía convertirse en un proyecto real llamado LSR365.