Los errores que cometí al construir mi primera autocaravana
Cuando terminé de construir mi primera autocaravana, tenía la sensación de que todo había salido exactamente como lo había imaginado.
La homologación fue un éxito, la autocaravana estaba lista para viajar y, poco después, empezó a generar ingresos gracias al alquiler.
Pero muy pronto comprendí algo importante.
Las lecciones más valiosas llegaron después de terminar la construcción.
No las aprendí en YouTube.
Ni en los foros.
Las aprendí utilizando la autocaravana y viendo cómo la usaban mis propios clientes.
Algunas decisiones resultaron ser muy acertadas.
Otras tuve que modificarlas.
Y muchas las cambié completamente cuando construí mi segunda autocaravana.
Por eso el segundo proyecto me llevó aproximadamente dos meses, mientras que el primero necesitó ocho.
No porque fuera más sencillo.
Sino porque ya tenía plantillas, medidas, una secuencia de trabajo bien definida y una experiencia que ningún vídeo de YouTube puede enseñar.
Espero que esta experiencia pueda ayudar a quienes estén pensando en construir su primera autocaravana.
El mayor error: diseñé una autocaravana para vivir en ella, no para alquilarla
Cuando empecé a construir mi primera autocaravana, estaba convencido de que cuantos más espacios de almacenamiento tuviera, mejor sería.
Prácticamente todos los vídeos que veía en YouTube estaban hechos por personas que vivían de forma permanente en sus autocaravanas.
Todos repetían la misma idea:
«Haz más armarios.»
«Aprovecha cada centímetro disponible.»
«Nunca tendrás demasiado espacio para guardar cosas.»
Les hice caso.
Y construí una gran cantidad de pequeños cajones y compartimentos.
Debajo de la cama.
En la cocina.
Debajo de la mesa.
Prácticamente en cualquier rincón donde quedaba espacio libre.
En aquel momento me parecía que así debía ser una autocaravana bien diseñada.
Pero después de las primeras reservas empecé a darme cuenta de algo.
Cada vez que preparaba la autocaravana para el siguiente cliente, era fácil ver qué compartimentos se habían utilizado y cuáles no.
Algunos pequeños armarios parecían no haber sido abiertos ni una sola vez durante todo el viaje.
Fue entonces cuando entendí mi mayor error.
Había diseñado una autocaravana pensando en personas que viven en ella durante meses.
Pero mis clientes viajaban durante unos pocos días o, como mucho, una o dos semanas.
Son dos formas de uso completamente diferentes.
Quien vive en una autocaravana necesita muchos compartimentos pequeños para organizar toda su vida.
Quien la alquila para unas vacaciones solo quiere dejar la maleta en un sitio cómodo y empezar a disfrutar del viaje.
En mi segunda autocaravana cambié completamente esta filosofía.
Reduje mucho el número de pequeños armarios y, en su lugar, diseñé compartimentos amplios y de fácil acceso.
A veces un espacio de almacenamiento existe… pero nadie lo utiliza
Cometí el mismo error una segunda vez.
Debajo de la mesa del comedor también construí varios cajones.
En mi cabeza parecía una idea excelente.
No quería desaprovechar ningún espacio.
Pero la realidad fue muy distinta.
Para abrir esos cajones primero había que desmontar la mesa, porque la pata quedaba justo delante de ellos.
Si una persona vive de forma permanente en una autocaravana, todavía puede tener sentido guardar allí conservas, herramientas o cosas que utiliza muy pocas veces.
Pero para una autocaravana de alquiler era una solución muy poco práctica.
Ningún cliente va a desmontar una mesa solo para abrir un cajón pequeño.
En la segunda autocaravana ya no repetí ese error.
Si un espacio de almacenamiento no puede utilizarse en pocos segundos, probablemente no está bien diseñado.
Un error técnico que podría haber evitado desde el principio
Uno de los primeros errores técnicos que cometí fue con la instalación de gas.
Al comenzar la construcción compré una manguera de gas normal en Leroy Merlin y la pasé por el interior del habitáculo, desde la cocina hasta la parte trasera de la autocaravana, donde pensaba instalar la bombona de gas debajo de la cama.
Estaba convencido de que era una solución perfectamente válida.
Más tarde, durante la revisión técnica, el ingeniero me explicó que el problema no era el gas, sino la forma en que había realizado la instalación.
En una autocaravana, la conducción del gas debe hacerse mediante tubería de cobre.
Además, esa tubería debe ir por debajo del chasis del furgón, nunca atravesando la zona habitable.
También me explicó que la bombona de gas debía instalarse en un compartimento estanco, con ventilación directa hacia el exterior.
Tuve que retirar toda la manguera que ya había instalado.
Modificar la ubicación de la bombona.
Y adaptar parte del mobiliario de la cocina.
Fue una pérdida de tiempo que podría haber evitado si hubiera estudiado antes cómo se instala correctamente un sistema de gas en una autocaravana.
Esa experiencia me enseñó algo importante.
Hay decisiones que puedes adaptar a tus necesidades.
Pero hay instalaciones, como la del gas, que deben hacerse siguiendo unas normas concretas desde el primer día.
Ahorrar dinero también tiene sus límites
Durante la construcción aprendí varias veces la misma lección.
No todo lo que funciona perfectamente en el proyecto de otra persona servirá también para el tuyo.
Una de las equivocaciones más caras estuvo relacionada con el asiento del acompañante.
En YouTube encontré un vídeo donde explicaban que no era necesario buscar un asiento original de pasajero.
Según el autor, bastaba con comprar un asiento de conductor, cambiar el anclaje del cinturón de seguridad al otro lado y el resultado sería exactamente el mismo.
En el vídeo parecía muy sencillo.
Pensé que no tenía sentido pagar más si podía hacer lo mismo.
Encontré un asiento de conductor.
Lo compré.
Esperé a que llegara.
Pero cuando lo tuve delante descubrí que, en mi caso, esa modificación era imposible.
En ese asiento no existían los puntos de fijación necesarios para instalar el anclaje del cinturón de seguridad en el lado contrario.
El vídeo no era falso.
Simplemente funcionaba para otra versión del vehículo.
Al final tuve que volver a poner ese asiento a la venta, perder dinero y comprar el asiento original de pasajero que realmente correspondía a mi furgón.
Desde entonces dejé de considerar cualquier vídeo de YouTube como una guía universal.
Ahora primero compruebo que una solución sea compatible con mi modelo de vehículo y solo después compro las piezas.
Ahorrar dinero también tiene sus límites
Otro error me costó aproximadamente 120 euros.
Cuando llegó el momento de comprar la calefacción estacionaria diésel, decidí ahorrar un poco.
En Amazon se vendían muchos calefactores chinos que, por fuera, parecían prácticamente iguales a los modelos europeos más conocidos.
Compré uno de ellos.
Cuando llegó descubrí que no disponía de la homologación europea necesaria.
No podía instalarse legalmente en la autocaravana durante el proceso de homologación.
Al final ese calefactor se quedó guardado y nunca llegó a utilizarse.
Más tarde tuve que comprar igualmente un Autoterm, que costó alrededor de 600 euros.
Ese es el que instalé finalmente.
Hasta hoy sigue funcionando perfectamente y nunca me ha dado ningún problema.
A veces intentar ahorrar un poco termina costando mucho más.
A veces el error está en el detalle más pequeño
Podría parecer que pegar una tela no tiene ninguna dificultad.
Yo también lo pensaba.
Para tapizar una de las piezas situadas junto a la puerta de entrada utilicé un pegamento normal para tejidos.
Me parecía suficiente.
Si servía para pegar tela, ¿por qué no iba a servir también dentro de una autocaravana?
Tiempo después, mientras compraba más material en otra tienda, el vendedor me preguntó qué pegamento estaba utilizando.
Fue entonces cuando aprendí algo importante.
En una autocaravana es recomendable utilizar un adhesivo resistente a altas temperaturas.
En verano, el interior de un vehículo cerrado puede alcanzar temperaturas muy elevadas.
Un pegamento convencional simplemente no está preparado para soportarlas.
Y eso fue exactamente lo que ocurrió.
Después de unos meses la tela empezó a despegarse.
No tuve otra opción que desmontar esa pieza y volver a hacer todo el trabajo desde el principio.
Desde entonces utilizo únicamente adhesivos específicos para altas temperaturas y nunca más he vuelto a tener ese problema.
Algunos errores solo aparecen cuando empiezas a utilizar la autocaravana
Algunas decisiones me parecían completamente acertadas mientras estaba construyendo la autocaravana.
Pero una vez terminada y después de los primeros viajes, empezaron a aparecer pequeños detalles en los que simplemente no había pensado durante la construcción.
Ninguno de ellos era un problema grave.
Sin embargo, son precisamente esos pequeños detalles los que, con el tiempo, marcan la diferencia entre una autocaravana cómoda y otra que todavía puede mejorarse.
Un enchufe que prácticamente nadie utilizó
Cuando diseñé la zona del comedor, me pareció muy buena idea instalar un enchufe de 220 V junto a la mesa.
Me imaginaba a alguien trabajando con el portátil, cargando el teléfono o simplemente utilizando un ordenador mientras estaba sentado.
La idea parecía lógica.
Instalé el enchufe.
Pero más tarde monté la segunda fila de asientos.
Solo entonces me di cuenta de que el enchufe había quedado prácticamente oculto detrás del asiento.
Acceder a él resultaba incómodo.
Durante todo el tiempo que la autocaravana estuvo en alquiler, prácticamente nadie llegó a utilizar ese enchufe.
En la segunda autocaravana ya no pensé únicamente en dónde colocar cada enchufe, sino también en si seguiría siendo realmente accesible una vez instalada toda la distribución interior.
Más no siempre significa mejor
Con la iluminación ocurrió exactamente lo mismo.
Decidí instalar una larga tira LED en el techo para iluminar todo el interior.
Pero me pareció que quizá no sería suficiente.
Por eso añadí también varios focos empotrados.
Cuando terminé la autocaravana descubrí que la tira LED iluminaba perfectamente todo el habitáculo.
Los focos apenas se utilizaban.
Solo añadieron más cableado, más horas de trabajo y más tiempo de instalación.
Si hoy volviera a construir esta autocaravana, instalaría únicamente la tira LED.
Cumple perfectamente su función.
No todas las piezas prefabricadas sirven para cualquier proyecto
Otro error estuvo relacionado con el plato de ducha.
Pensaba que la mayoría de estos platos tenían unas medidas prácticamente estándar.
Compré uno convencido de que solo tendría que colocarlo en su sitio.
Pero cuando llegó el momento de presentarlo dentro de la autocaravana, descubrí que estaba diseñado para una distribución completamente diferente.
Además, yo había decidido empotrar un poco más el inodoro hacia la pared para ganar espacio para las piernas y hacer la ducha más cómoda.
Como consecuencia, tuve que modificar el plato de ducha casi por completo.
Hubo que cortarlo, ajustarlo y adaptarlo manualmente hasta que encajara en mi proyecto.
Al final quedó bien.
Pero me llevó muchísimo más tiempo del que había imaginado.
Desde entonces dejé de pensar que una pieza prefabricada siempre encajará en cualquier autocaravana.
En muchos casos resulta más sencillo diseñar una solución adaptada a tu propio proyecto que intentar modificar una pieza pensada para una distribución completamente distinta.
No todo fue un error
A pesar de todos los errores que cometí durante la construcción, también hubo decisiones que resultaron ser completamente acertadas.
Algunas de ellas las repetí sin cambiar absolutamente nada en mi segunda autocaravana.
Hay cosas en las que realmente no merece la pena ahorrar
Cuando construyes una autocaravana, siempre existe la tentación de ahorrar dinero.
Y, en algunos casos, tiene sentido hacerlo.
Pero hay componentes en los que intentar ahorrar solo acaba generando más problemas.
Si hoy volviera a construir una autocaravana desde cero, compraría directamente ventanas de buena calidad.
Lo mismo ocurre con las claraboyas del techo.
Son elementos que utilizas prácticamente todos los días.
De ellas dependen la ventilación, la entrada de luz natural y gran parte del confort dentro de la autocaravana.
Unas buenas ventanas y unas buenas claraboyas abren y cierran con suavidad, no presentan filtraciones y duran muchos años.
Es una de esas compras de las que nunca me he arrepentido.
El internet del que simplemente dejas de acordarte
La verdadera importancia de tener una buena conexión a Internet no la entendí durante la construcción.
La entendí cuando decidí viajar unos días con mi propia autocaravana.
Me llevé el portátil.
El teléfono.
Pensaba que probablemente tendría que trabajar un poco.
Antes de ese viaje, uno de los clientes me había escrito porque tenía dudas sobre el Wi-Fi. Lo solucionamos rápidamente, pero por alguna razón se me quedó la sensación de que el Internet podía dar problemas.
Y entonces, al tercer día del viaje, tuve una especie de revelación.
«Espera… ¡Si llevo tres días utilizando el Wi-Fi!»
Ni una sola vez me había preguntado si había Internet o no.
Simplemente funcionaba.
Exactamente igual que en casa.
Cuando tienes buena conexión en casa, no piensas constantemente en ella.
Abres el portátil.
El teléfono.
La televisión.
Y todo funciona.
Eso mismo fue lo que sentí dentro de la autocaravana.
En ese momento comprendí que ya no era simplemente un vehículo.
Era realmente una casa sobre ruedas.
Con el tiempo, las autocaravanas de LSR365 empezaron a incorporar Wi-Fi y, en algunos modelos, también Starlink.
Hoy tengo claro que, para muchos viajeros, disponer de una conexión estable es tan importante como tener agua caliente, calefacción o un buen frigorífico.
La segunda autocaravana cambió por completo mi forma de trabajar
La mayor conclusión llegó cuando empecé a construir la segunda autocaravana.
Ya no abría YouTube antes de cada tarea.
Ya no buscaba cómo instalar una ventana.
Ni cómo fabricar los armarios superiores.
Ni cómo distribuir el mobiliario.
Ya tenía mis propias plantillas.
Mis propias medidas.
Mi propio orden de trabajo.
Si la primera autocaravana me llevó alrededor de ocho meses, la segunda estuvo terminada en aproximadamente dos.
Y no fue porque hubiera aprendido a trabajar mejor con las herramientas.
Fue porque desapareció la incertidumbre.
Hoy construir una autocaravana ya no me parece algo complicado.
Es una secuencia de pasos que ya conozco perfectamente.
Por eso sé que, si algún día quisiera hacerlo, podría organizar un pequeño taller y construir varias autocaravanas siguiendo el mismo proceso.
Si hoy miro hacia atrás, hay muchas cosas que haría de otra manera.
Algunos errores me costaron dinero.
Otros me hicieron perder varios días de trabajo.
Y algunos solo los descubrí cuando las primeras personas empezaron a utilizar la autocaravana.
Pero hay una decisión que nunca cambiaría.
Volvería a construir mi primera autocaravana.
Porque ni YouTube, ni los libros, ni los consejos de otras personas pueden sustituir la experiencia propia.
Fue precisamente gracias a todos esos errores como adquirí los conocimientos que, más tarde, terminarían formando la base de las autocaravanas de nuestro flota.
Si has llegado directamente a esta página, te recomiendo empezar por la historia completa de cómo nació LSR365, donde encontrarás todas las etapas de este diario en orden cronológico.
Si quieres ver cómo quedaron finalmente las autocaravanas después de todo este proceso, puedes visitar la página principal de LSR365.
Y en el siguiente capítulo contaré probablemente el momento más emocionante de toda esta historia: cómo mi primera autocaravana consiguió la homologación, pasó la ITV, recibió toda la documentación necesaria y, apenas unos días después, obtuvo su primera reserva.
Fue entonces cuando comprendí que aquel sueño de construir una autocaravana con mis propias manos podía convertirse en un proyecto real llamado LSR365.