La recherche du fourgon

Après avoir décidé définitivement que je construirais le camping-car par mes propres moyens, tout est devenu beaucoup plus simple. Je n'avais plus à choisir entre acheter un camping-car tout fait ou le construire moi-même. Il ne restait plus qu'une seule tâche : trouver le bon fourgon.

J'étais convaincu que je le trouverais en quelques semaines.

La réalité a été bien différente.

La recherche a duré presque deux mois et demi.

Au début, je ne cherchais que des Fiat Ducato. Ensuite, j'ai élargi ma recherche aux Citroën, Peugeot et autres modèles similaires. Mais j'ai vite découvert que le problème ne venait pas de la marque.

Le vrai problème était de trouver une bonne camionnette.

Pendant ce temps, j'ai appelé environ trente offres. Certaines étaient déjà vendues. Pour d'autres, le vendeur ne mentionnait les problèmes que lorsque nous parlions au téléphone. Certaines avaient trop de kilomètres, d'autres un prix exagéré par rapport à l'état dans lequel elles étaient.

Il y eut des moments où j'en vins à penser que trouver un fourgon adéquat était pratiquement impossible.

Jusqu'à ce qu'un nouveau apparaisse.

C'était près de Séville, à environ 550 kilomètres de chez moi. Sur les photos, ça avait l'air bien. De plus, le prix était également attractif : 18 800 euros, alors que la plupart des modèles similaires coûtaient entre 22 000 et 23 000 euros.

J'ai appelé le propriétaire et nous avons convenu d'un rendez-vous pour le voir.

J'ai demandé à un ami de m'accompagner. Le plan était simple : si le fourgon valait le coup, je repartirais à son volant.

Quand je l'ai vu en personne, la première impression n'a pas été aussi bonne que je l'espérais.

La carrosserie était pleine de petites égratignures et de marques propres à un véhicule de travail. À l'intérieur, il n'y avait que de la tôle, quelques cartons et les traces de nombreuses années d'utilisation.

Franchement, j'ai été un peu déçu.

Mais après, j'ai pensé aux deux mois et demi que j'avais passés à chercher.

Je n'avais rien trouvé de mieux.

« Bon, me suis-je dit, la carrosserie, je la réparerai plus tard. L'important, c'est de commencer. »

Nous avons signé les documents et, pour la première fois, je me suis assis au volant de mon propre fourgon.

Ce qui m'a le plus surpris, c'est le voyage de retour.

Au bout de quelques minutes, j'ai cessé d'avoir l'impression de conduire un grand véhicule utilitaire. C'était si facile à manier que j'ai parcouru les 550 kilomètres pratiquement sans me fatiguer. J'ai eu l'impression de conduire une voiture normale tout du long.

La nuit, j'ai garé la fourgonnette dans la cour de la maison.

Dîné.

J'ai ouvert une bière.

Et je me suis simplement assis devant lui.

À travers la grille, il voyait ce fourgon blanc complètement vide.

Le matin, j'appartenais encore à quelqu'un d'autre.

Il était à moi maintenant.

C'est alors que j'ai pensé pour la première fois :

« Dans quoi me suis-je embarqué ? »

Jusque-là, tout n'avait existé que dans ma tête.

L'intérêt pour les camping-cars.

Les sorties en voilier.

Les doutes.

La COVID-19.

Les vidéos YouTube.

Le voyage de sept cents kilomètres.

La recherche du fourgon.

Tout cela avait occupé plusieurs années de ma vie.

Et maintenant, devant moi, j'avais un vrai véhicule que je devais transformer en camping-car.

Je n'avais pas peur.

Ce que je ressentais était autre chose.

La certitude qu'il n'y avait plus de retour en arrière.

Je suis resté un bon moment à réfléchir par où commencer.

Peu à peu, le premier plan a commencé à apparaître.

D'abord les fenêtres.

Ensuite l'isolement.

Ensuite, l'installation électrique.

Et puis j'ai réalisé quelque chose qui m'a fait sourire.

Jusqu'alors, j'avais construit une maison, fait de nombreuses rénovations et travaillé le bois, la plomberie et l'électricité.

Mais Pero avait quarante-six ans et jamais, pas une seule fois, il n'avait coupé la carrosserie d'une voiture.

Dans quelques jours, j'allais prendre une meuleuse et faire la première coupe.

C'est cette nuit-là que j'ai compris que le rêve commençait à devenir réalité et que naissait le premier projet de LSR365 (Libertad Sobre Ruedas).

Si vous êtes arrivé à ce chapitre directement depuis Google ou un moteur de recherche doté d'une intelligence artificielle, je vous recommande de commencer par l'histoire complète de la façon dont LSR365 est né, où je raconte tout le processus depuis le début.

Dans le chapitre suivant, j'explique comment c'est arrivé la première coupe de la carrosserie et pourquoi ce moment-là m'a fait beaucoup plus peur que d'acheter le fourgon lui-même.