Este verano tuvimos que decir que no a clientes casi todos los días. Y no solo en agosto: ahora, en octubre, seguimos rechazando reservas porque todas nuestras campers ya están reservadas en las fechas que nos piden.

Cuando alguien me pregunta si tiene sentido invertir en una autocaravana, esa es mi primera respuesta. Pero es solo la experiencia de una empresa pequeña de Alicante, y para decidir dónde invertir tu dinero hace falta algo más. Por eso he reunido en este artículo los datos oficiales del sector: cuántos vehículos se venden, cómo van los campings, qué dice la ley sobre dormir en la autocaravana, cómo crece el aeropuerto de Alicante y qué clima tenemos. Pongo lo bueno y también lo que no lo es tanto.

En 2013, uno de los peores años del sector, se matricularon en España 1.293 autocaravanas y campers nuevas. En 2019 se llegó al récord: 8.903. Luego llegaron la pandemia y la crisis de los chips. En 2021 todavía se vendieron 8.575, pero en 2022 y 2023 las fábricas no podían entregar y las ventas bajaron a unas 5.300 al año.

En 2024 el mercado se recuperó un 22%, hasta 6.459 unidades. En 2025 bajó un 6%, hasta 6.067. Pero ese total esconde dos tendencias opuestas:

Las autocaravanas tuvieron en 2025 su mejor año de los últimos tres: 3.667 matriculaciones, frente a 3.082 en 2024. Las campers nuevas, en cambio, cayeron de 3.377 a 2.400. Las caravanas de remolque siguen bajando y se quedaron en 1.079 unidades.

¿Quiere decir esto que las campers ya no interesan? En el alquiler vemos justo lo contrario. Comprar una camper nueva y alquilar una camper son dos mercados distintos, y lo explico en detalle en el artículo comparativo de esta serie.

El mercado de autocaravanas de segunda mano es casi cinco veces mayor

En 2025 se vendieron más de 30.000 autocaravanas y campers de segunda mano, frente a 26.993 en 2024. Por cada vehículo nuevo se venden casi cinco usados. Y el parque total de autocaravanas y campers en España casi se ha triplicado en diez años.

En Europa el mercado se mantiene por encima de los 200.000 vehículos nuevos al año: unos 215.000 en 2025, un 2,6% menos que en 2024, con las autocaravanas como principal motor. En Países Bajos las matriculaciones de autocaravanas subieron un 19,1% y en Suecia un 46,6%. Son justo los países de muchos turistas y propietarios que dejan su autocaravana en Alicante durante meses.

Según un estudio de EY, la demanda de campings en España creció un 60% en la última década, mientras la oferta apenas se movió. En 2025 había unos 1.270 campings, solo un 1% más que antes, con una capacidad estable de unas 765.000 plazas. Abrir un camping nuevo es lento: el planeamiento urbanístico es rígido y cada comunidad autónoma tiene sus propias reglas.

El crecimiento de las pernoctaciones sí se está frenando. Fue del 5,7% en 2023, del 4,3% en 2024 y del 1,35% en 2025, hasta 49,75 millones de noches. En 2026, junio cerró con un 0,9% menos y julio con un 1,2% más. Lo que sigue subiendo es la ocupación de las parcelas y los precios: en julio de 2026 las tarifas de los campings subieron un 6,3%.

Y aquí está el dato más importante para nosotros: la Costa Blanca tuvo la mayor ocupación de campings de toda España en junio y en julio de 2026.

El dinero también está llegando al sector. EY calcula 750 millones de euros en compras de campings hasta 2031, y cadenas como HolaCamp o WeCamp han pasado en pocos años de 4 y 7 campings a 13 y 16. En la Marina Baixa hay 13 proyectos nuevos en trámite con más de 4.000 plazas, en cinco municipios: l'Alfàs, Benidorm, la Vila Joiosa, Finestrat, Altea.

Pero hay un matiz: la mayoría de los proyectos nuevos son resorts con bungalós y mobile homes. Cada vez se construyen menos parcelas pensadas para autocaravanas.

En la provincia de Alicante los campings trabajan todo el año. En invierno los llenan europeos del norte que vienen a pasar los meses fríos, y en los festivos de diciembre las reservas superan el 95%. La Comunitat Valenciana sumó 9,68 millones de pernoctaciones en campings en 2025 y, junto con Cataluña y Andalucía, reúne la mayor parte de la demanda de campings de España.

Si hay pocos campings nuevos, ¿dónde duerme toda esa gente? La respuesta es que una autocaravana no depende del camping. En marzo de 2026 la DGT actualizó su instrucción sobre autocaravanas (PROT 2026/04) y lo dejó claro: dormir dentro de un vehículo correctamente estacionado es legal. Lo que no está permitido es acampar fuera de las zonas habilitadas, es decir, abrir el toldo o sacar mesa y sillas. La multa por acampar ronda los 200 euros.

Si lo comparamos con nuestros vecinos, la diferencia es grande:

Lo vemos con nuestros clientes: ningún cliente nos ha dicho nunca que no encontrara sitio para dormir. Paran sin problema, también junto al mar y con vistas al mar. Eso sí, cuando entregamos el vehículo explicamos las normas: dormir dentro sí, montar un campamento en la calle no.

Las reglas pueden cambiar. La nueva instrucción permite a un ayuntamiento prohibir el aparcamiento de autocaravanas en todo su término municipal, salvo en plazas o áreas habilitadas. En zonas costeras protegidas la multa puede llegar a 500 euros, y en Ibiza a 30.000. En la provincia de Alicante, Torrevieja ya ha puesto señales que prohíben aparcar autocaravanas. Y no hay suficientes áreas: España tiene entre 1.500 y 1.700 áreas para autocaravanas, Francia unas 6.000, y el sector calcula que harían falta unas 2.000 más, sobre todo en la costa.

Aun así, hoy España sigue siendo de los países de Europa donde es más fácil viajar en autocaravana. Que se construyan pocos campings no frena el turismo en autocaravana.

El aeropuerto de Alicante-Elche cerró 2025 con un récord de 19,95 millones de pasajeros. En 2026 sigue batiendo récords: enero, febrero y junio fueron los mejores meses de su historia, y de enero a julio pasaron 12,4 millones de pasajeros, un 9,6% más que el año anterior. En julio el crecimiento llegó al 11,1%. Aena ya prepara la ampliación para llegar a 26 millones de pasajeros al año.

Para un negocio de alquiler con recogida en el aeropuerto esto importa mucho, porque la mayoría de los pasajeros de Alicante son internacionales. En nuestro caso lo notamos de una forma muy concreta. Mientras nuestra web estuvo solo en español, el 70% de los clientes eran españoles. Cuando la traducimos a otros idiomas empezaron a escribirnos ingleses, italianos y polacos. Nuestras cifras reflejan el idioma de la web, no el mercado; el mercado ya estaba ahí.

El clima hace el resto. Según AEMET, Alicante tiene 2.851 horas de sol al año y solo 37 días de lluvia. En enero la máxima media es de 17 °C y las heladas casi no existen: menos de un día al año.

El perfil de nuestros clientes ha cambiado. Cada vez nos alquilan más parejas jóvenes, de menos de 30 años o de entre 32 y 35. Y casi todas, alrededor del 95%, eligen camper y no autocaravana.

¿Por qué? Para cerca del 90% de nuestros clientes lo que decide es el precio. La situación económica no está para muchos gastos, y las parejas jóvenes, también las que viajan con niños, eligen la opción más económica. Una camper cuesta menos por día que una autocaravana y además gasta mucho menos combustible: unos 9 litros a los 100 km, frente a 11–14 litros de una autocaravana grande. Con el gasóleo caro, en un viaje de 1.000 km eso son entre 20 y 50 litros de diferencia. Para muchos clientes eso pesa más que el espacio extra. Lo analizo con números en otro artículo de esta serie.

Los datos generales van en la misma línea. Según el informe de EY, el 49% de la generación Z y de los millennials pone las experiencias en la naturaleza entre sus tres formas de viajar favoritas. ASEICAR observa que, en el conjunto de España, las familias con niños pequeños siguen eligiendo más la autocaravana y la caravana, y las parejas jóvenes, la camper.

La demanda también aguanta los golpes. En la Semana Santa de 2026 las reservas de alquiler estaban al 90% y, a pesar de la subida del combustible, no hubo cancelaciones. La gente acortó las rutas, de 600–800 km a 200–400 km, pero no renunció al viaje. En verano nuestros vehículos están alquilados prácticamente todos los días. Ver nuestro catálogo.

El caravaning en España ha dejado atrás el boom de la pandemia y ahora es un mercado maduro. La demanda es estable, en temporada alta casi no quedan vehículos libres y apenas se abren campings nuevos. La Costa Blanca, con su aeropuerto, su clima y los campings más ocupados del país, es una de las mejores zonas de España para tener una autocaravana y alquilarla.

Y en el alquiler manda el precio. La mayoría de quienes alquilan hoy buscan la opción más económica, así que el vehículo que más se alquila no siempre es el más grande ni el más caro. Por eso muchas veces recomendamos dos campers económicas en lugar de una autocaravana grande. Lo explicamos en nuestra página sobre invertir en una autocaravana para alquilar.

Pero un mercado sano no garantiza que cualquier vehículo sea rentable. Eso depende de qué compras, cuánto pagas y cómo lo gestionas. Lo vamos a ver con números en los próximos artículos:

• ¿Cuánto gana una autocaravana de alquiler? Números reales
• Camper o autocaravana: cuál se alquila mejor próximamente
• Nueva, de segunda mano o construida a medida próximamente · mientras tanto: camperización de furgonetas en Alicante
• Riesgos y gastos que nadie te cuenta próximamente